Bicicletas reclinadas

Por motivos de salud, en una revisión, me dijeron que no podía coger todavía una bicicleta normal. Esto fue una noticia importante, ya que significaba abandonar el proyecto.

Una vez leí: “Toma tu situación actual como punto de partida”. Y eso es lo que hicimos, nos planteamos qué podíamos hacer, qué posibilidades había si queríamos hacer un viaje de estas magnitudes, con mi situación. Y buscando encontramos la solución: bicicletas reclinadas.

¿Qué son las bicicletas reclinadas? ¿Cómo podemos ir tumbados pedaleando? ¿Será cómodo?

¿Serán algo así?

Para nosotros fue todo un descubrimiento. En inglés se llaman RECUMBENTS bikes, en francés les llaman VELÓ-COUCHÉ y en español: bicicletas reclinadas.

Hemos buscado y leído mucho en internet. Mucha gente ya usa estas bicicletas y comparten sus experiencias y conocimientos. Gracias a todos/as ellos/as.

Al final nos convencieron y de hecho son las bicis que llevamos.

Ventajas:

  • Se liberan las articulaciones de muñeca, codo y hombro.
  • La espalda descansa en un asiento ergonómico.
  • En una bicicleta reclinada no se apoya el perineo por lo que los problemas relacionados con la presión en esta zona no existen.
  • El peso del cuerpo está repartido en una mayor superficie por lo que la presión es menor.
  • Menor resistencia aerodinámica.
  • Visión más amplia.

Inconvenientes:

  • Son más grandes por lo que requieren un espacio mayor para guardarlas.
  • Más difíciles de transportar o mover debido a su tamaño.
  • Al subir una cuesta no puedes aprovechar  la posición “levantada” de una bicicleta convencional.
  • No pasas desapercibido y allá donde vayas tendrás miradas, comentarios, fotos, la gente te intentará parar, te preguntaran si llevas motor…

Cosas a tener en cuenta:

  • Tener espacio para guardarla.
  • Dimensiones y requisitos de cada persona.
  • Precio de la bicicleta.
  • Medio de transporte si fuera necesario.
  • Probar bicicletas antes de comprarla.

 

Bicicleta

Dos ruedas, un manillar, un asiento y una cadena.

Pero depende de cómo esté colocado. Aquí os presentamos a nuestras bicicletas reclinadas:

"Kantumpi", la bicicleta de Félix y "Amzer Zo" la reclinada de Giom.

 

 

 

Datos técnicos de las bicicletas.

Bicicleta de Félix:
Streetmachine GTE
Marca:HP Velotechnik
Bicicleta de Giom:
Pioneer (guidon bas)
Marca: Nazca
Página web de HP VelotechnikPágina web de Nazca

Cuadro: Aluminio 7005T6 con tratamiento térmicoCuadreo: Acero cromado
Manillar:Por debajo del asiento
Manillar:Por debajo del asiento
Peso: 17KgPeso: 19Kg
Rueda delantera: 20"
Rueda trasera: 26"
Rueda delantera: 26"
Rueda trasera: 26"
Llantas:Llantas: ZAC 2000 double paroi
Cubiertas: Schwalbe Marathon PlusCubiertas: Schwalbe Marathon Plus Tour
Buje delantero:Buje delantero: Deore
M530
Amortiguador: DNM DV22 hidráulico, muelle 700 LbsAmortiguador: DNM DV22 hidráulico, muelle 900 Lbs
Horquilla delantera: suspensión Meks Carbon ACHorquilla delantera: Fija
Asiento: ErgoMeshAsiento:Tipo deportivo, talla L
Velociades: Dual Drive 3x9Velocidades: Shimano LX 3x9
Platos: 26 - 36 - 46
Piñones: 11 - 34
Frenos: de disco con cable AVID BB7Frenos: de disco con cable AVID BB7
Sistema de luz:Luz delantera con pilasSistema de luz:Dinamo SON 28 con luces Busch & Muller Cyo Senso Plus
Reposa cabezas: NingunoReposa cabezas: Si
Pedales mixtos: Shimano M324Pedales mixtos: Shimano M324

 

Modificaciones, detalles y trucos

Sitio para la bomba de aire
Hemos adaptado la bomba de aire con el adaptador que traía y algunas bridas largas.
Portabidones de Kantumpi
Portabidones multiusos, donde entra un bidón de bicicleta y una botella de 1,5 litros.
Frenos: Robustos y buenos con lluvia o barro. Requieren poco mantenimiento. Los elegimos con cable en caso de tener que repararlos, como nos ha pasado en un par de ocasiones. Al ser de cable con fáciles de lubricar.Una sugerencia
¿Quién ha dicho que las bicicletas no tienen freno de mano? Una simple goma elástica gruesa o una arandela frena la bici. Muy útil cuando estás cuesta arriba o cuesta abajo y necesitas usar las dos manos. Simple pero muy útil.
Retrovisor izquierdo y derecho:
¿ Llevas ruedas? Pues esto tampoco te puede faltar. Muy útiles para todo tipo de situaciones, campo o ciudad. Además en una bicicleta reclinada en la que no es fácil mirar hacia atrás, son fundamentales. Nos han evitado más de un susto. Los hemos adaptado con unos cuernos que además protegen el manillar de las caídas.
Claxon:
Giom lleva un cláxon que funciona con aire comprimido. Potente y ecológico al 100%.
Sitio del fabricante
Pedales:
Famoso modelo de Shimano M324. Muy útiles si hablamos de bicicletas reclinadas. El esfuerzo se centra en pedalear y no en sujetar el pie. Además el esfuerzo en circular. Imprescindibles cuando llueve o hay barro ya que el pie desliza. Se ahorra casi un 30% en el pedaleo.
Reflectantes
Giom ha añadido estos pequeños reflectantes, que son muy útiles cuando estas en la carretera.
Resultado de los pedales en movimiento y los reflectantes.Roues:
Llantas: ZAC 2000: muy robustas.
Neumáticos: Marathon plus tour, muy duros y resistentes. Un sólo pinchazo en 10 000 Km (Km en 6600) y fue un clavo de 5 cm!
Siempre tenemos cuidado de llevar las cámaras al máximo: 70 PSI, 4,5 bar.
Giom tiene válvulas grandes, fácil de controlar la presión en cualquier gasolinera. Él le hizo un agujero mayor a la llanta para usar estas válvulas.
Félix tiene válvulas pequeñas por lo que lleva un adaptador para inflarlas, pero en general no puede usar las máquinas de aire de las gasolineras.
Bolsa de las herramientas:Aunque sea para el manillar, nosotros la hemos adaptado al cuadro de la bicicleta.
- Unas tenazas.
- Una navaja multiusos
- Llave para desmontar el casete y los platos
- Cepillos y brochas para limpiar la cadena y platos. (cepillo usado, cepillo de pelos de metal, brocha y dientes)
- Un conjunto de tornillos de repuesto
- Gran cantidad de abrazaderas de acero inoxidable de reparación
- Un juego de llaves Allen
- Una caja de parches para pinchazos
Kit de herramientas de bicicleta:
(De izquierda a derecha, de arriba a abajo)
- Bridas de diferentes tamaños para infinidad de situaciones.
- Un cuchillo de supervivencia, destornillador, sierra, abrelatas ...
- Un tronchacadenas. (usado muchas veces)
- Pinzas o alicates grandes y pesadas pero muy útil!
- Neumáticos de repuesto
- Un par de cámaras de aire con válvulas grandes,
- Un rollo de hilo de pescar
- Un tubo de grasa
- Un tubo con pasta para aplicar un poco en cada tornillo que se mueve con las vibraciones y fijarlo.
- Un tubo de pegamento ultra potente: cuida tus dedos!
- Un mini-botella de aceite para la bicicleta
- Un pegamento químico para soldar: 2 productos, una mezcla gris y blanco para la soldadura en frío casi todo lo que está en la bicicleta!
- Palancas para desmontar y montar las cubiertas
- Una llave de radios
Además llevamos gasolina y trapos, radios de repuesto, llaves inglesas de los tamaños que necesitamos, lijas, tuercas y tornillería de repuesto.
Sillín de Félix:Ergonómico y transpirable. Muy cómodo en carretera, pero cuesta poner los pies en el suelo para parar.Sillín de Giom:Talla L, deportivo, transpirable.
Pata de cabra:
Útil, aunque cuando la bicicleta está cargada es mejor no usarla. Preferimos usar elementos del entorno como paredes, vallas, árboles, ovejas, etc.
Reposacabeza:Giom lo lleva, comprado en una tienda de productos ortopédicos. Más barato que el original de la marca.
Cuentakilómetros:
Útil para guiarte, saber los kilómetros que llevas, la velocidad y para planificaste el día a día o las etapas. También para comprobar si las distancias de las que te informa la gente son reales o no. A veces 20 km de una persona, acaban siendo 50 km, y cuando vas en bicicleta, cada kilómetro cuenta.
Bastón extensible con bandera reflectante (guardar distancia de seguridad):
Al igual que la bandera es un elemento visual para los conductores, que en caso de pasar muy cerca nuestro, tocan o tiran el bastón, pero no a nosotros. Nosotros diríamos que es imprescindible.

Dynamon SON 28

Bandera:
Es más un objeto visual para los demás conductores. Nosotros hemos puesto banderas de nuestros países de de algunos patrocinadores.
Dinamo integrada en el eje delantero + luces BUSCH&MULLER:
Muy útil para cuando te sorprende la puesta de sol o los planes cambian. También para cuando sales un poco antes de la salida del sol. Giom lleva luces delanteras y traseras. La Dinamo SON 28 es de buena calidad. Fue ofrecida por NAZCA.
Portaalforjas made in Plougastel !Un agradecimiento grande para Christopher por haber hecho estos hermosos bastidores de acero inoxidable. Después de 10.000 km, 10 kg en cada lado y un montón de golpes y vibraciones, ningún problema.

Componentes:
* 2 tubos largos de acero inoxidable. 1200 mm Diámetro 10 Ep.2
* 1 varilla roscada de acero. 270 diámetro de 8
* 6 planos de acero 100 X 30 X Ep.3
* Tornillo allen y arandelas
* 2 arandelas de fontanería
* Caucho
Portalaforjas made in Spain
Fabricado por el padre de Félix en aluminio. Tuvimos que reforzarlo con una U en Trabzon, porque los agujeros que lleva la bicicleta son muy débiles. Desde entonces sin problemas con las alforjas hasta arriba.
Plástico y pulpo:
Para llevar el plástico siempre a mano, lo sujetamos con el pulpo al portaalforjas.
Recambios:
Llevamos todo tipo de recambios, para los cables de freno, los cambios y radios de repuesto.
Alforjas delanteras y traseras + Top Case:
VAUDE hace un material duro, resistente e impermeable. Sacos estancos fáciles de cerrar. El Top case se adapta a las alforjas ofreciéndote un espacio grande extra, fuera de la vista.
Bandas anti-pinchazos FUNDAX:
Opcional. Sólo Félix las lleva. Ofrecen una protección extra para las cubiertas.
Por último y no por ello lo menos importante el casco. Seguridad ante todo, nunca se sabe qué puede pasar y si podemos reducir las posibilidades, mejor.

 

Experiencias y consejos:

  • En caso de caída el manillar es el primero en recibir el golpe, por lo que pusimos unos cuernos, donde además se fijaban los retrovisores. También las alforjas sufren. Félix en Bishkek las reforzó con una goma dura. En las caídas se deterioraron los cables de los frenos, por lo que tuvimos que cambiarlos en una ocasión.
  • Para encontrar recambios o solucionar problemas es mejor llevar ruedas estándar de 26″.
  • Las cámaras de aire, por el mismo motivo que el anterior, es mejor llevar cubiertas normales. Esto facilita echar aire a las ruedas en cualquier gasolinera o taller.
  • El amortiguador DNM DV22 hidráulico es muy bueno, mejor con un muelle de 900 Lbs que con el de 700 Lbs.
  • Ambos sillines están fabricados en un material que facilita la transpiración y en caso de lluvia, de secado rápido.
  • La autonomía en la bicicleta es importante, por lo que un buen sistema de luz es fundamental. En el caso de Félix, echó de menos tener una buena dinamo.
  • Félix tuvo problemas con el DualDrive. No lo aconsejaría. Por experiencia, van mejor unos platos de 8 velocidades y tres platos delanteros.
  • En Teherán, Irán, hay buenas tiendas de bicicletas, todo tipo de recambios y muy buen servicio.  En alguna tienda hacen el mantenimiento de forma gratuita

 

MÁS INFORMACIÓN SOBRE BICICLETAS RECLINADAS

Aquí os ponemos enlaces e información que hemos consultado:

Artículo de Francisco Mira, muy completo, sencillo y con fotos. (En Granabike)

Completo estudio por parte de OKOCICLE : aquí

O su blog sobre reclinadas y curiosisdades.

Información general en Wikipedia: bicicletas reclinadas.

Granabike. Foro de bicicletas donde tienen varios enlaces:

También hemos mirado algunos blogs/ webs:

Un estudio completo en www.bicicleta.es

¿Crees que es un invento nuevo? Mira este vídeo.

Un canal de TV sobre reclinadas: aquí.

Cómo convertir una bicicleta normal en reclinada. Haz clic aquí.

Y vídeos de “Taller de reclinada” en su canal en youtube.

(puedes leer aquí más consejos de Okocicle)

Una experiencia desde el principio hasta grandes viajes. Haz clic aquí.

Comparativa en subida. Reclinada V.S. vertical de Okocicle.

Museo e historia de la reclinada en vivirenreclinada. Y también en ikers.com

¿Quizás estás interesado/a en las bicicletas de la marca Azub?